行業動態

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住宿船

竹泓木船于2008年正式批準為非物質文化遺產。

我廠建于1987年，技術力量雄厚，有著六代造船人的豐富經驗，獨自研發的“木質尖頭船”彌補了木船制造業的空白，主

打**旅游船，歐式木船，在竹泓木船制造業中有著"造船業巨頭"之稱 。近幾年工廠實現無梁歐式木船制造技術，在同行

業中屬于**水平，本廠還開發玻璃鋼與木材相結合，既延長的木船的使用壽命，又方便了船的維護保養，部分歐式木船

，旅游木船還開發了安裝動力系統，種種技術水平都得到廣大客戶的好評。曾先后為國內大型酒店，旅游景點，參展活動

商加工、定制過各式旅游船，觀光船，道具船，獲得一致好評。

本廠專業制造各種**木船，誠信為主,質量,產品遠銷荷蘭，歐美，東南亞，中東等市場。

本廠宗旨:造**精品木船,利企業發展之久遠!

木料選擇

木料選擇：釘木船要選擇天然老齡杉木，一般選擇無皮的湖南深山材，這種木材材質好、韌性強，所造之船浮力大、能載

重、輕巧靈敏而又堅固耐用。

配料斷料

配料斷料：斷料配料的尺寸依船體結構而定，以丈八小船為例：中艙六尺，艙口寬為四尺，船底寬應為二尺五寸，船幫高

應為一尺三寸；大船、小船板厚都有一定的慣例；丈二到丈八的小船一般用 10 —— 14 公分的木料，然后具體尺寸斷開

陜西湖北景區觀光船廠家 農家樂餐飲船 休閑客船 以備用。

破板

破板：從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，電鋸破板，依據所釘船只的大小確定板的厚度，一般大船板厚三公分半左右，小船

板厚二公分半左右。

創板

破板后，須用粗、細刨將鋸面刨光，一般先用電刨打底，再用木刨加工，按實際需要的長度、寬度、厚度、角度做成合用

的板材。

拼版

拼板時，須先放好釘眼。要注意“長縫不對短縫”，這與砌墻是同一個力學原理，然后將打好釘眼的木板用摻釘（一種大

頭尖尾的鐵釘）拼接成船邦、船底和隔艙板。

投船

一般是先將中艙底板與前后隔艙板進行連接；然后用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，

與前后擋浪板連接，中間用 “ 爬頭釘 ” 、 “ 扁頭釘 ” 咬緊木頭，并用各種鋦加固接合部，使船的各部分形成一個

整體。

打麻

這道工序對技術的要求非常高，船是否漏水這是關鍵的一步，卷好的麻絲要“三進三出”，***終和“油石灰”一起打碎在

船縫中，***后還要用“灰齒”將每道縫括平。

油船

油船分“上底油”、“罩面油”“打曬油”三種。不僅新船下水前要上油，要使木船的使用壽命長，正常要三四年上岸修

理上油一次，每年一次——這樣，的木船能用五、六十年。

下水

新船油好經過一段時間，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亞于農村砌屋“上梁”——船頸頭要披紅掛綠插金

花，擋浪板上要刻福字、雕龍眼；還要點香紙蠟燭、“六只眼”敬菩薩；這個程序俗話叫“吉水”——客戶要給釘船師傅

“包封兒”，釘船師傅要替客戶“說合子”。

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