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吊麻捻縫
縫口內抹一道油灰后，粘上麻筋的一端，另一端吊在外面，邊捻邊加油灰的捻縫工藝。麻筋全部捻入縫內時，也就達到了勻、熟、實的要求，后再抹一道油灰。吊麻捻縫工效高，質量好，適用于不太深的縫口。

清縫
也稱出縫。維修木船時，用捻鑿和除灰鉤清除舊木船板縫內松動、破裂、殘缺、腐爛的舊灰麻，以便重新捻縫，保證水密。質量要求是:舊灰、麻清除干凈，縫口修刮平整，不能損壞板料和釘鋦。發現朽爛失效的釘鋦，應拔除換新。有些縫口表面松損，里面灰麻仍然堅實的，可以只鏟除表面油灰。

竹泓木船制作工藝是船文化延續發展的直接表現形式。據傳起源于宋代早期，由于鎮境內河湖縱橫交錯，地勢低洼不平，是有名的“鍋底洼”，無船難行。因生產生活的需要，該鎮上先后出現了制作沿海捕撈漁船為主的手工作坊，長期制作拉網船、海溜子等木船，由此而形成了獨特的木船制作工藝，在歷史流傳下來。明朝以來，主要以制作農用船和內河捕撈漁船為主。另據史料記載，興化早在宋代即設有2塘、7鋪，作為官府文件的機構，元、明兩代相沿不輟，清初塘、鋪俱廢，公文改以船遞。清末，竹泓工匠們參與制作了大批木帆船供定期、定線往來與縣城和各鄉鎮之間載運旅客，捎帶貨物、郵件，每船載客10-30人，一般風雨不間，謂之“幫船”。

上個世紀八、九十年代以來，竹泓的工匠們在傳承這項傳統工藝的基礎上不斷豐富創新，技藝更加精良，并有了新的發展。一些工匠還把這項工藝延伸至制造水泥船、鋼質船、玻璃船生產上，并取得較好發展。